Dhanbad: BCCL का कांटा खराब , फिर भी चालान में सटीक वजन! कतरास में 5 हाईवा जब्त, FIR
धनबाद के कतरास में खराब कांटे के बावजूद चालान में कोयले का सटीक वजन दर्ज मिलने पर 5 हाईवा जब्त किए गए। करीब 88 टन कोयला बरामद, BCCL अधिकारियों व ट्रांसपोर्ट कंपनी पर FIR।
News Desk 
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HighLights:
- ईस्ट कतरास की STG-DEKO साइडिंग से 5 हाईवा जब्त
- पांचों हाईवा में करीब 88 मीट्रिक टन कोयला लदा था
- साइडिंग का कांटा खराब, बावजूद फॉर्म-डी चालान में कोयले का वजन दर्ज
- बीसीसीएल अधिकारियों और ट्रांसपोर्ट कंपनी की भूमिका संदिग्ध
धनबाद (Threesocieties.com Desk): धनबाद में बीसीसीएल के ईस्ट कतरास में कोयला परिवहन की व्यवस्था में ऐसी गड़बड़ी सामने आई है जिसने कंपनी के अधिकारियों और ट्रांसपोर्ट कंपनी की भूमिका पर गंभीर सवाल खड़े कर दिए हैं। जिस साइडिंग का अधिकृत कांटा खराब पड़ा था वहां से कोयला लदे पांच हाईवा निकल गए और उनके चालान में कोयले का बकायदा सटीक वजन भी दर्ज था। सवाल यह है कि जब कांटा चला ही नहीं तो वजन हुआ कैसे और अगर वजन हुआ ही नहीं तो चालान में सटीक आंकड़े किसके कहने पर और किस आधार पर दर्ज किए गए।
कतरास पुलिस की कार्रवाई के बाद अब जांच का दायरा केवल ट्रांसपोर्ट कंपनी तक सीमित नहीं है बल्कि बीसीसीएल एरिया-III के संबंधित जिम्मेदार अधिकारी भी कानूनी जांच के घेरे में हैं। प्राथमिकी में ट्रांसपोर्ट कंपनी के मालिक और स्थानीय प्रबंधक के साथ बीसीसीएल के संबंधित पदाधिकारियों को भी आरोपित बनाया गया है। पुलिस यह पता लगाने में जुटी है कि कोयले के वजन, चालान और परिवहन की पूरी प्रक्रिया में किस स्तर पर लापरवाही हुई और कहीं यह सुनियोजित तरीके से तो नहीं किया जा रहा था।
यह है पूरा मामला
कतरास थाना की पुलिस को गुरुवार को रात सूचना मिली थी कि ईस्ट कतरास स्थित STG DEKO की साइडिंग से विष्णु ट्रांसपोर्ट कंपनी द्वारा निर्धारित प्रक्रिया का पालन किए बिना कोयला बाहर भेजा जा रहा है। सूचना में बीसीसीएल के स्थानीय जिम्मेदार अधिकारियों की कथित मिलीभगत से बिना अधिकृत कांटे पर वजन कराए कोयला परिवहन किए जाने और कोयले के ग्रेड में हेराफेरी की आशंका भी जताई गई थी।
पुलिस ने कार्रवाई करते हुए भटमुड़ना मोड़ पर पांच हाईवा को रोका। सभी में कोयला लदा था और किसी भी वाहन पर त्रिपाल नहीं था। जाँच के दौरान हाईवा चालकों ने ट्रांसपोर्ट चालान फॉर्म-डी पेश किया। चालकों से पूछताछ में बताया गया कि कांटा खराब होने के कारण पेलोडर से संभावित वजन का अनुमान लगाकर हाईवा में कोयला लोड किया गया था। दस्तावेज देखने के बाद पुलिस के सामने सबसे बड़ा सवाल खड़ा हुआ कांटा खराब होने के बावजूद चालान में वजन आखिर कैसे दर्ज किया गया।
खराब था कांटा, तो चालान में वजन कैसे आया?
पूछताछ के क्रम में प्रथमदृष्ट्या मामला संदिग्ध प्रतीत हुआ लिहाजा पुलिस ने सभी पांच हाइवा को जब्त कर लिया और अब पुलिस यह जांच कर रही है कि यदि साइडिंग का कांटा खराब था तो बीसीसीएल की ओर से कोयले की निकासी की अनुमति किस आधार पर दी गई और बिना अधिकृत वजन के कोयला लदे वाहन साइडिंग से बाहर कैसे निकले। अवैध चालान तैयार करने और उसे आगे भेजने की प्रक्रिया में बीसीसीएल के कौन कौन अधिकारी शामिल थे। यही सवाल इस पूरे मामले को गंभीर बना रहे हैं। क्योंकि केवल ट्रांसपोर्ट कंपनी के स्तर पर वजन का अनुमान लगाकर कोयला भेजे जाने की स्थिति में भी यह पता लगाना जरूरी है कि बीसीसीएल की निगरानी व्यवस्था ने इसे रोका क्यों नहीं।
पुलिस की जांच में पांचों वाहनों के पास फॉर्म-डी चालान मिले। चालान में कोयले का वजन दर्ज था और साथ में हस्तलिखित पर्चा भी मिला। पुलिस के अनुसार कांटा खराब होने के बावजूद दर्ज वजन के संबंध में बीसीसीएल और विष्णु ट्रांसपोर्ट कंपनी की ओर से ऐसा विश्वसनीय दस्तावेज या संतोषजनक जवाब नहीं दिया गया जिससे पूरी प्रक्रिया स्पष्ट हो सके।
जांच में पांचों हाईवा बिना त्रिपाल के कोयला परिवहन करते मिले। इससे रास्ते में कोयला गिरने और धूल उड़ने की लगातार मिल रही शिकायतों की भी पुष्टि होती है। स्थानीय स्तर पर पहले भी साइडिंग से बिना त्रिपाल कोयला ढोने की शिकायतें ग्रामीणों द्वारा को गई थी। फिलहाल कटरस पुलिस ने पांचों हाईवा को कोयला समेत जब्त कर लिया है। जब्त वाहनों में करीब 88 मीट्रिक टन कोयला लदा था। JH10AB-8807 में करीब 18 टन, JH10AP-5045 में 17 टन, JH10AM-0193 में 17 टन, JH02AQ-3277 में 18 टन और JH10BQ-4058 में करीब 18 टन कोयला बताया गया है।
पुलिस ने वाहनों को सुरक्षित रखकर कोयले और चालानों की जांच की। इसके बाद दस्तावेजों में दर्ज वजन, वास्तविक कोयले और परिवहन प्रक्रिया से जुड़े तथ्यों को जांच के दायरे में लिया गया। प्रथमदृष्टया यह पूरा मामला बेहद संगीन लग रहा है और इसमें बीसीसीएल अधिकारियों और ट्रांसपोर्ट कंपनी की भूमिका भी संदिग्ध प्रतीत हो रही है। पुलिस द्वारा मामले में बीएनएस की धारा 338, 336(2), 318(4), 340(2) और 3(5) के तहत प्राथमिकी दर्ज की गई है। वाहन मालिकों तथा विष्णु ट्रांसपोर्ट कंपनी के मालिक और स्थानीय प्रबंधक के अलावा बीसीसीएल एरिया-III के संबंधित जिम्मेदार पदाधिकारियों को भी आरोपित किया गया है।
अब पुलिस की जांच इस बात पर टिकी है कि कांटा खराब होने के बावजूद कोयले का सटीक वजन कैसे तय किया गया और साथ ही चालान किसने बनाया। अगर जांच में बीसीसीएल अधिकारियों और ट्रांसपोर्ट कंपनी के बीच किसी प्रकार का आपसी समन्वय या मिलीभगत सामने आती है तो यह मामला महज परिवहन नियमों के उल्लंघन का नहीं बल्कि कोयले की अवैध निकासी और दस्तावेजी प्रक्रिया में सुनियोजित हेराफेरी का मामला बन सकता है। फिलहाल मामले में पुलिस की जांच जारी है।
अब जांच के केंद्र में ये सवाल
कतरास पुलिस की कार्रवाई के बाद पूरे मामले की जांच मुख्य रूप से इन सवालों के आसपास घूम रही है:
1. साइडिंग का अधिकृत कांटा कब से खराब था?
2. कांटा खराब होने के बावजूद वाहनों में कोयला लोड करने की अनुमति किसने दी?
3. चालान में दर्ज वजन किस आधार पर निर्धारित किया गया?
4. क्या चालान में दर्ज वजन वास्तविक वजन से मेल खाता है?
5. कोयले के ग्रेड में किसी तरह की गड़बड़ी हुई या नहीं?
6. बिना त्रिपाल के कोयला परिवहन क्यों किया जा रहा था?
7. लोडिंग और डिस्पैच प्रक्रिया में बीसीसीएल तथा ट्रांसपोर्ट कंपनी की क्या भूमिका थी?
इन सवालों के जवाब जांच और संबंधित दस्तावेजों की जांच के बाद ही सामने आएंगे।
